Przeszło dwadzieścia kilometrów ekranów akustycznych chce postawić PKP PLK na odcinku Warszawa Włochy – Grodzisk Mazowiecki. Będą miały nawet 5-6 m wysokości. Ekranów udało się uniknąć tylko mieszkańcom Milanówka, dzięki interwencji wojewódzkiego konserwatora zabytków – napisała Gazeta Wyborcza, którą cytuje portal BiznesAlert.pl

Nakłady na inwestycje kolejowe systematycznie rosną. W 2010 r. wyniosły one 2,7 mld zł, a w kolejnych latach 3,7 mld, 3,9 mld i – rekordowe w 2013 r. – 5,3 mld zł. W tym roku ma być jeszcze lepiej – PKP PLK planuje wydać 7,3 mld zł, a w optymistycznym wariancie nawet do 9 mld zł. Ten obszar inwestycji wspiera też Unia Europejska. Dlatego wykonawcy kontraktów liczą na nowe.

Na odcinku kolejowym Warszawa Zachodnia-Koluszki i Koluszki-Łódź Widzew nastąpi wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziom 2/GSM-R.

PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały na 2014 r. przyspieszenie realizacji inwestycji. Spółka w tym roku zamierza przelać na konta wykonawców 9 mld zł.

Od 7 stycznia na nowym przystanku kolejowym Warszawa-Ursus-Niedźwiadek będą zatrzymywać się pociągi SKM – linii S1 i Kolei Mazowieckich. Przystanek będzie przystankiem granicznym między pierwszą a drugą strefą biletową. Pasażerowie jadący w kierunku centrum Warszawy będą mogli korzystać z biletów ważnych tylko w pierwszej strefie biletowej. W pociągach Kolei Mazowieckich są honorowane – w ramach Wspólnego Biletu – bilety ZTM od dobowego „wzwyż".
Dzięki nowemu przystankowi mieszkańcy Niedźwiadka – ogromnego ursuskiego osiedla, dojadą do centrum miasta pociągiem w czasie nieprzekraczającym 20 minut. W związku z uruchomieniem przystanku kolejowego zlikwidowana zostanie linia autobusowa 394.
W ramach wspólnej inwestycji Warszawy i PKP PLK powstał nie tylko nowy przystanek kolejowy ale również przejście pod torami oraz parking Parkuj i Jedź na 345 miejsc.
http://www.ztm.waw.pl

PKP Polskie Linie Kolejowe SA proponują obniżkę opłaty za dostęp do torów od grudnia 2013 roku.

Wojewoda mazowiecki zatwierdził projekt budowlany oraz wydał pozwolenie na budowę stacji kolejowej w Żyrardowie. Dzięki inwestycji poprawi się bezpieczeństwo i komfort podróży na trasie Warszawa – Łódź. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności.

Do 2020 r. rocznie do wydania będzie 6-7 mld zł na infrastrukturę. Aby nadrobić wieloletnie zaległości i poprawić konkurencyjność kolei priorytetem będzie poprawa jakości torów. Warunkiem jest, by unijne środki były wydawane lepiej niż w latach 2007-2013. W tym okresie polska kolej nie wykorzystała ok. 40 proc. dostępnych funduszy.

Pociągi będą jeździć coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilości linii. PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że w 2012 r. wzrosła średnia prędkość na 1400 km tras, ale równocześnie planują czasowe zamknięcie ok. 2 tys. km linii. Modernizacja dotyczy nie tylko najważniejszych magistrali łączących duże miasta, ale i linii lokalnych, na których PKP Polskie Linie Kolejowe przywracają prędkość maksymalną na poziomie 90-120 km/h.

Resort transportu pracuje nad tym, by Polska nie straciła środków na inwestycje kolejowe. – Podejmujemy wszystkie kroki, żeby wykorzystać każdego eurocenta – zapewnia Patrycja Wolińska–Bartkiewicz, wiceminister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej. Do tej pory kolej wykorzystała ok. 12 proc. środków zarezerwowanych w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowiska.