{jumi [*4]}Modernizacje lokomotyw spalinowych serii SM42 i ST44 są istotnym elementem procesu inwestycyjnego prowadzonego przez PKP CARGO w ostatnim czasie. Przedsięwzięcia te wpisują się w aktualną strategię PKP CARGO na lata 2011-2015 odnośnie polityki taborowej spółki.
- Świadomie zdecydowaliśmy się na tak duży, jeśli chodzi o skalę program modernizacji lokomotyw spalinowych. Wiemy, że powinniśmy w pierwszej kolejności modernizować lokomotywy, z których mamy najszybszy zwrot z inwestycji, a każda zmodernizowana lokomotywa spalinowa przynosi natychmiastowe oszczędności na paliwie czy oleju silnikowym – mówi Wojciech Balczun, prezes PKP CARGO.
Podpisany kontrakt z firmą NEWAG Nowy Sącz dotyczy modernizacji 100 lokomotyw spalinowych serii SM42 w wersji klasycznej (jednosilnikowej) w okresie dwóch lat od zawarcia kontraktu. Wartość kontraktu netto opiewa na kwotę blisko 314 mln zł. PKP CARGO będzie płacić za każdą lokomotywę w ratach, w okresie pięciu lat od przekazania jej do eksploatacji. Jest to kontynuacja modernizacji rozpoczętej w roku 2010. Po zakończeniu realizacji obu kontraktów, PKP CARGO będzie dysponować łącznie 121 lokomotywami SM42 w wersji jednosilnikowej, zmodernizowanymi przez NEWAG.
Umowa z PESA Bydgoszcz na modernizację lokomotyw spalinowych serii ST44 dotyczy modernizacji 26 lokomotyw w okresie 60 tygodni od zawarcia kontraktu. Wartość kontraktu netto opiewa na kwotę przeszło 81 mln zł. Jest to kontynuacja modernizacji tej serii lokomotyw. PKP CARGO eksploatuje obecnie 25 lokomotyw ST44 zmodernizowanych przez PESA w latach 2007-2009.
Kontrakt z PESA Bydgoszcz na modernizację lokomotyw spalinowych serii SM42 w wersji dwuagregatowej dotyczy modernizacji czterech lokomotyw w okresie do końca lutego 2012 r. Wartość kontraktu netto opiewa na kwotę przeszło 12,5 mln zł. W roku 2010 PESA Bydgoszcz wykonała dla PKP CARGO prototypową modernizację lokomotywy SM42 w wersji dwuagregatowej. W lokomotywie tej, w zależności od obciążenia, wykorzystywany jest jeden lub oba silniki łącznie, co ma istotny wpływ na wielkość zużywanego paliwa. Dotychczasowa eksploatacja lokomotywy prototypowej potwierdziła zasadność przyjętych założeń i rozwiązań konstrukcyjnych.
{jumi [*9]}
