Instytut Staszica - IS - przygotował raport na temat Krajowego Systemu Poboru Opłat, jego funkcjonowania w latach 2011-2019. IS zanalizował proces powstawania i rozwoju e-myta, aż do chwili przejęcia go przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

Ministerstwo Infrastruktury i Ministerstwo Cyfryzacji w listopadzie 2018 podjęli decyzję o zmianie operatora Krajowego Systemu Poboru Opłat - e-myto. Rolę tę od prywatnej firmy przejął Generalny Inspektorat Transportu Drogowego.

Z początkiem listopada 2018 r. nastąpiła poważna zmiana w funkcjonowaniu Krajowego Systemu Poboru Opłat.

Krajowy System Poboru Opłat jest zagrożony. Mowa o narzędziu, które przynosi 5-6 milionów zł przynosi 5-6 mln złotych na rozwój polskiej infrastruktury. Tak wynika z ogłoszonego stanowiska Instytutu Biznesu. To zła wiadomość i dla kierowców i dla Skarbu Państwa.

Od kilku lat w wakacje państwo polskie traci ok. 50 mln zł. Powód?

Cytat tygodnia.

Jak wynika ze znowelizowanej w listopadzie br. ustawy o ruchu drogowym, zarządzanie nad viaTOLL, systemu poboru opłat drogowych, ma przejąć od dotychczasowego zarządcy, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Według szefa resortu infrastruktury, Andrzeja Adamczyka, chodzi o wzmocnienie nadzoru państwa nad systemem. Czy GITD podoła nowemu zadaniu?

W sejmie trwają pracę nad pomysłem Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, który zakłada objęcie przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) pieczy nad krajowym systemem poboru opłat drogowych.

Podczas spotkania przedstawicieli resortu transportu, GDDKiA, GITD i Kapsch Telematic Services, operatora systemu viaToll ze środowiskiem przewoźniczym, Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych zaproponowało wprowadzenie zmian prawnych, mających na celu ułatwienie rejestracji w systemie, usprawnienie wnoszenia opłat i ograniczenie represyjności kar.