Kierowcy samochodów ciężarowych płacą za przejazd po niemieckich autostradach od 2005 roku. Teraz nadszedł czas na samochody osobowe. Pobierania opłat ma nastąpić od 1 stycznia 2016 roku.

System viaTOLL, który zastąpił wielki niewypał, jakim okazały się winiety, w ciągu czterech pierwszych miesięcy swojego funkcjonowania przyniósł budżetowi państwa około 250 mln zł. Środki te zasilą Krajowy Fundusz Drogowy.

Połowa ankietowanych przez KIG przedsiębiorców uważa, że system e-myta jest sprawiedliwszy od winiet – wynika z pierwszej ankiety przeprowadzanej wśród przedsiębiorców na temat elektronicznego poboru opłat po uruchomieniu systemu viaTOLL.

Z początkiem lipca, z małym poślizgiem, ruszył system elektronicznego poboru opłat od samochodów o masie powyżej 3,5 tony. ViaToll wdrożono w rekordowo krótkim czasie niecałych 8 miesięcy – podczas gdy w minimalny czas na implementację tego rodzaju systemów ocenia się na rok.

Program winiet zakończył się wielomilionowymi stratami Skarbu Państwa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przez lata nie była w stanie wyegzekwować pieniędzy od zalegających z opłatami przewoźników.

Polska nie powinna dłużej zwlekać z wprowadzeniem e-myta od samochodów ciężarowych. Zgodnie z prawem unijnym, Polska jest zobowiązana jak najszybciej zastąpić system winietowy elektronicznym systemem poboru opłat drogowych.

Opinia Centrum im. Adama Smitha pod kierunkiem prof. dr hab. Aleksandra Surdeja dotycząca braku decyzji o wprowadzeniu dyrektywy UE dotyczącej e-myta.

Z prof. Jerzym Mikulskim z Politechniki Śląskiej o wyborze nowego, najbardziej efektywnego dla Polski, systemu automatycznego poboru opłat od samochodów ciężarowych rozmawia Kamil Ciepieńko.