Temat polskiego samochodu elektrycznego zyskuje olbrzymią popularność, nie tylko w kontekście politycznym. Ekologiczne technologie, pozwalające na odejście od paliw kopalnych, to bez wątpienia kierunek rozwoju całej gospodarki.

Tzw. niemożliwe, po raz kolejny w ostatnich trzech, latach staje się możliwe. Ministerstwo Infrastruktury podało w piątek, że za kilka lat A2 na wschód od Warszawy – do granicy z Białorusią będzie skończona.

Ponad 8 mld zł wpłynęło w ciągu ostatnich sześciu lat do Krajowego Funduszu Drogowego na modernizację i budowę dróg. Źródłem przychodów jest elektroniczny system poboru opłat drogowych. Dzienny przychód z systemu to 4-5 mln zł.

Na początku lipca polska sieć dróg objętych opłatą elektroniczną w ramach systemu viaTOLL wzrośnie do blisko 3 660 kilometrów.

Cyfryzacja Polski nadal jest ogromnym wyzwaniem – takie wnioski płyną z debaty „Państwo cyfrowe czy analogowe? Zorganizowanej przez redakcję Gazety Polskiej. Wyzwanie, które stoi przed administracją państwową przypomina to, które kiedyś stało przez Kazimierzem Wielkim, który zastał Polskę drewnianą, a zostawił murowaną.

Gazeta Finansowa przyznała kolejne Plusy i Minusy Tygodnia. W najnowszym numerze Minus GF otrzymała Generalna Dyrekcja Dróg krajowych i Autostrad.

W 2015 roku dzięki systemowi viaTOLL przekazano ponad 1,55 mld zł do Krajowego Funduszu Drogowego. To rekordowa kwota w historii działania systemu.

Od 18 listopada kierowcy mogą pobrać na swoje telefony aplikację mobilną systemu viaTOLL. Dzięki aplikacji osoby płacące e-myto mogą m.in. sprawdzać stan salda, doładować konto i wyszukiwać Miejsca Obsługi Klienta. W niecały miesiąc aplikacja została pobrana już blisko 10 tys. razy.

Od dziś użytkownicy systemu viaTOLL mogą korzystać z bezpłatnego narzędzia mobilnego dostępnego dla urządzeń z systemem Android oraz iOS. Dzięki aplikacji można między innymi sprawdzać stan salda, doładować konto i wyszukiwać Miejsca Obsługi Klienta.

Od początku istnienia systemu viaTOLL, przychody z elektronicznego poboru opłat za przejazd drogami wyniosły 5 mld zł i zasiliły Krajowy Fundusz Drogowy. Równocześnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad hamuje dalsze włączanie dróg do sytemu.