W minionym roku, na wszystkich piętnastu polskich lotniskach użytku publicznego obsłużono 34,1 mln pasażerów z czego aż 21,2 mln skorzystało z siatki połączeń czternastu lotnisk regionalnych. Udział portów w regionach w całości ruchu obsługiwanego w Polsce systematycznie wzrasta, w 2004 roku wynosił 31 proc., w minionym już 62 proc. podróżnych obsłużonych w skali roku.

Związek Regionalnych Portów Lotniczych przeprowadził ankietę, której celem było zebranie prognoz dotyczących wzrostu ruchu lotniczego w krajowych portach. Z danych wynika, że tylko do 2020 r. lotniska regionalne spodziewają się wzrostu o 1/3 w stosunku do 2015 r.

Pasażerowie, których loty do Izraela lub na Ukrainę zostały odwołane, mogą domagać się zwrotu kosztów lub zmiany połączenia na inne, dogodne dla nich. Napięta sytuacja w tych dwóch krajach wpływa na rynek lotniczy, bo przewoźnicy omijają niebezpieczne regiony. Przez to rosną ich koszty, ale korzysta na tym Polska, bo o kilka procent wzrósł ruch w przestrzeni powietrznej naszego kraju.

Rozmowa z Krzysztofem Krystowskim, prezesem Związku Pracodawców Klastry Polskie oraz prezesem Śląskiego Klastra Lotniczego. – Klastry, to miejsce współdziałania trzech środowisk: firm, jednostek naukowych oraz samorządów. Możliwość zrzeszenia się, jest ważna zwłaszcza, dla małych i średnich firm, ponieważ często nie posiadają one ani środków, ani odpowiednich relacji z dużymi instytucjami publicznymi do realizowania innowacji – ocenia rozmówca Biznesalert.pl.

Polskie porty lotnicze obsłużyły w ubiegłym roku prawie 25 mln pasażerów. Wzrost przekroczył 2 proc. i był podobny do europejskiej średniej. Ubyło jednak osób latających na trasach krajowych i rejsami czarterowymi. Polska wciąż jest jednak rynkiem lotniczym o dobrych perspektywach, bo statystyczny Polak wciąż lata trzykrotnie rzadziej niż Niemiec.

Światowe koszty wstrzymania ruchu lotniczego związanego z oddziaływaniem pyłu wulkanicznego z Islandii wyniosły 5 mld USD globalnego PKB – ocenia raport Oxford Economics.