Technologie podwójnego zastosowania w lotnictwie są rzeczą absolutnie naturalną i związaną z branżą od samego początku. Jak powiedział agencji eNewsroom.pl Krzysztof Krystowski, Prezes Zarządu i Dyrektor Zarządzający PZL Świdnik, początkowo lotnictwo powstało jako całkowicie cywilna działalność, a dopiero później zostało włączone w działania wojskowe. Obecnie trend jest odwrotny – nowe rozwiązania w pierwszej kolejności znajdują zastosowanie w przemyśle militarnym i kosmicznym, a dopiero po pewnym czasie zostają wykorzystane w sektorze lotnictwa cywilnego.

Wybór francuskiego samolotu Caracal produkcji Airbus Helicopters w przetargu na dostawę śmigłowców dla polskiej armii spowodowałby utratę 3 700 miejsc pracy na Lubelszczyźnie oraz o 580 mln zł mniejsze wpływy w 2030 roku do polskiej gospodarki niż w przypadku wyboru oferty PZL-Świdnik na śmigłowiec AW149 – wynika z raportu Fundacji UMCS o wpływie przetargu śmigłowcowego na rozwój przemysłu lotniczego w Polsce Wschodniej.

80 proc. śmigłowców zakupionych przez polską armię w ostatnich 10 latach zostało wyprodukowanych w PZL-Świdnik. Producent należący do włosko-brytyjskiej grupy AgustaWestland ma nadzieję, że kolejne zamówienia również trafią do świdnickiej fabryki. Na zorganizowanym we Włoszech seminarium poświęconym polsko-włoskiej współpracy w dziedzinie przemysłu obronnego zaprezentował śmigłowiec SW-4 Solo, czyli bezzałogową maszynę dla wojska, w pełni zaprojektowaną i wyprodukowaną w Świdniku.

Podczas odbywających się w Londynie międzynarodowych targów lotniczych Helitech, ogłoszono, że w sumie jedenaście najnowszej generacji śmigłowców AW139 i AW169 zostało zamówionych przez komercyjnych i rządowych klientów z Europy i Azji.

Niespełna 1200 km w dwie godziny i 18 minut, to nowy rekord szybkości, który od kilku dni należy do AW609 TiltRotor. To maszyna, która wykorzystuje unikalne połączenie prędkości samolotu turbośmigłowego oraz możliwości pionowego startu i lądowania charakterystycznej dla śmigłowców.

12 lipca br. Finmeccanica-AgustaWestland świętowała stulecie powstania zakładu Westland Aircraft w Yeovil i wiele sukcesów lotniczych, które dokonano od momentu ich utworzenia. Założone w 1915 r. zakłady Westland wyprodukowały wiele samolotów takich jak Whirlwind, Welkin, Wapiti, Lysander zanim skupiły się na produkcji śmigłowców i później też ich projektowaniu, czego rezultatem są takie maszyny jak Lynx i AW101. W 2001 r. AgustaWestland powstała z połączenia dwóch wielkich firm lotniczych i od 2004 r. stała się własnością Finmeccanica. W 2007 r. Agusta obchodziła stulecie rozpoczęcia działalności, a obecnie firma Westland osiągnęła ten sam historyczny kamień milowy.

Finmeccanica-AgustaWestland ogłosiły, że Siły Zbrojne Malty złożyły zamówienie na trzeci średni dwusilnikowy śmigłowiec AW139. Będzie on wykorzystywany głównie do realizacji misji z zakresu kontroli granicy morskiej.

Nie milkną echa wyników przetargu na wyposażenie polskiej armii w wielozadaniowe śmigłowce. W ostatnim czasie głos zabierali głównie politycy, którzy wskazywali negatywne skutki dla polskiej gospodarki. Podobnie eksperci i żołnierze, którzy krytykują wybór rządu pod względem technicznym.

350 egzemplarzy w ciągu najbliższych 20 lat – taką sprzedaż śmigłowców AW149 prognozuje PZL-Świdnik i jego właściciel AgustaWestland, co może wygenerować przychody w wysokości ponad 50 mld zł. Wśród odbiorców nowoczesnych śmigłowców nie będzie polskiej armii, bo MON wybrał do testów EC725 Caracal koncernu Airbus Helicopters. Decyzja władz może oznaczać zmianę polityki AgustaWestland wobec polskiego zakładu.

AW149 – najnowocześniejsza maszyna spośród oferowanych w przetargu na zakup śmigłowców wielozadaniowych dla Polskich Sił Zbrojnych – została ponownie zaprezentowana w Polsce. Pokazy mają na celu przybliżenie jego możliwości oraz korzyści, jakie zapewniłoby włączenie tego nowoczesnego śmigłowca do służby polskich sił zbrojnych.