Decyzję, zezwalającą na rozbudowę drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej, wydał wojewoda mazowiecki. Zezwolenie dotyczy odcinka od Wyszkowa do Ostrowi Mazowieckiej i ma rygor natychmiastowej wykonalności. Inwestorem jest GDDKiA oddział Białystok.

Chociaż po krytycznym dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad raporcie Najwyższej Izby Kontroli wielu komentatorów wypowiedział się negatywnie o działaniach GDDKiA, to zdaniem dr Mirosława Antonowicza z Akademii im. L. Koźmińskiego nie możemy jednak mówić o złej woli instytucji państwowych.

Polskie urzędy niespecjalnie przejawiają troskę o rozsądne i oszczędne wydawanie pieniędzy podatników.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie dba o kierowców przy planowaniu remontów – ustaliła NIK. Zarzuty dotyczą wprawdzie tylko oddziału łódzkiego, ale pokazują, że urzędnicy nie zdają sobie sprawy z tego, ile traci gospodarka. Korki na drogach to straty dla wzrostu gospodarczego. Powodują je nie tylko źle planowane remonty, lecz także odraczanie wprowadzania elektronicznego systemu poboru opłat, który ułatwiłby utrzymanie sieci dróg.

System poboru opłat viaTOLL, od momentu wdrożenia, czyli od 2011 roku, wygenerował ponad 4,7 mld zł – podaje operator systemu Kapsch Telematic Services. Pieniądze zasilą Krajowy Fundusz Drogowy.

Urzędnicy blokują rozwój nowoczesnego systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad. Rząd płaci dziesiątki milionów złotych za czasowe podniesienie szlabanów zamiast na zawsze rozładować korki.

Zapowiedziane wprowadzenie e-myta na polskich drogach zostało przesunięte na 2018 r. Data ta może nie być przypadkowa, gdyż wtedy kończy się umowa z operatorem systemu viaTOLL – firmą Kapsch. Media podają informacje, że kierowcy muszą stać w korkach ze względu na urzędniczą niechęć do firmy.

Wykonawcy, których oferty odrzucono w przetargu na budowę fragmentu południowej obwodnicy Warszawy, uważają, że zwycięzca nie zdoła wybudować drogi tak tanio, jak obiecuje. Część dokumentów zwycięskiej firmy jest utajniona, dlatego jej konkurenci złożyli do KIO odwołania, by poznać szczegóły tej oferty. Ich zdaniem zawiera ona bowiem rażąco niską cenę.

Czterej wykonawcy, którzy złożyli oferty w postępowaniu na budowę drogi ekspresowej S2, czyli Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku od węzła Puławska do węzła Lubelska (odcinek A) odwołali się od decyzji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad do Krajowej Izby Odwoławczej.

"Konia z rzędem temu, kto wytłumaczy mi, dlaczego nie można zrobić elektronicznego poboru dla samochodów osobowych, takiego jak jest dla samochodów ciężarowych. Do tej pory był argument taki, że właściciele prywatnych autostrad nie zgadzają się na jednolity system. Dziś minister Wąsacz czy spółka Jana Kulczyka jest za, dlatego proszę mi wytłumaczyć ten upór GDDKiA!"